Nordbrandenburg/Hauptversammlung/2018.1/Antragsportal/Wahlprogrammantrag - 003 - Versionsgeschichte

Neythomas am 22. April 2018 um 00:30 Uhr

2018-04-22T00:30:49Z

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	Wir begrüßen das Konzept des fahrscheinlosen Personennahverkehrs und wollen die Erfahrungen damit in die Verkehrsplanungen der Landkreise sowie des Landes einfließen lassen und Möglichkeiten zur Realisierung weiter diskutieren.“		Wir begrüßen das Konzept des fahrscheinlosen Personennahverkehrs und wollen die Erfahrungen damit in die Verkehrsplanungen der Landkreise sowie des Landes einfließen lassen und Möglichkeiten zur Realisierung weiter diskutieren.“
	\|begruendung=Verkehrspolitik ist eines der wichtigsten Themen für die Landtags- und Kommunalwahlen 2019. Seit 2014 hat sich die Situation weiter verschärft und macht damit eine Anpassung/Ausweitung unseres bisherigen Programms erforderlich.		\|begruendung=Verkehrspolitik ist eines der wichtigsten Themen für die Landtags- und Kommunalwahlen 2019. Seit 2014 hat sich die Situation weiter verschärft und macht damit eine Anpassung/Ausweitung unseres bisherigen Programms erforderlich.
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Neythomas am 21. April 2018 um 12:21 Uhr

2018-04-21T12:21:33Z

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	\|text=Die Mitgliederversammlung möge beschließen, im Falle der Annahme des Antrages WP-002 das Unterkapitel „Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs steigern“ des Wahlprogramms wie folgt zu ändern, bzw. bei Annahme des Antrages WP-001 das Wahlprogramm an geeigneter Stelle wie folgt zu ergänzen:		\|text=Die Mitgliederversammlung möge beschließen, im Falle der Annahme des Antrages WP-002 das Unterkapitel „Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs steigern“ des Wahlprogramms wie folgt zu ändern, bzw. bei Annahme des Antrages WP-001 das Wahlprogramm an geeigneter Stelle wie folgt zu ergänzen:

	„Die Bevölkerung im Berliner Umland wächst. Daher fordern wir eine bedarfsgerechte Taktverdichtung des ÖPNV aus und nach Berlin. Dies schließt auch Verbindungen in den späten Abendstunden und am Wochenende mit ein. Des ~~weiteren~~ setzen wir uns für eine schnelle Wiederinbetriebnahme des stillgelegten Streckenabschnitts der „Heidekrautbahn“ von Basdorf bis nach Berlin-Gesundbrunnen ein. Darüber hinaus wollen wir die Einrichtung weiterer Direktverbindungen zwischen den Mittelzentren Nordbrandenburgs (z. B. zwischen Oranienburg und Bernau sowie zwischen Hennigsdorf und Falkensee) prüfen. Um verbesserte Verbindungen aus dem Umland in die Stadtzentren zu ermöglichen, befürworten wir die Einführung eines Rufbusses nach Angermünder Vorbild.		„Die Bevölkerung im Berliner Umland wächst. Daher fordern wir eine bedarfsgerechte Taktverdichtung des ÖPNV aus und nach Berlin. Dies schließt auch Verbindungen in den späten Abendstunden und am Wochenende mit ein. Des Weiteren setzen wir uns für eine schnelle Wiederinbetriebnahme des stillgelegten Streckenabschnitts der „Heidekrautbahn“ von Basdorf bis nach Berlin-Gesundbrunnen ein. Darüber hinaus wollen wir die Einrichtung weiterer Direktverbindungen zwischen den Mittelzentren Nordbrandenburgs (z. B. zwischen Oranienburg und Bernau sowie zwischen Hennigsdorf und Falkensee) prüfen. Um verbesserte Verbindungen aus dem Umland in die Stadtzentren zu ermöglichen, befürworten wir die Einführung eines Rufbusses nach Angermünder Vorbild.

	Gesicherte Umsteigeverbindungen, Bewirtungsangebote in den Regionalbahnen und ein anbieterübergreifendes und barrierefreies Fahrgastinformationssystem sind denkbare Mittel zur Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Personennahverkehrs. Wir wollen uns dafür einsetzen, Zugangshürden wie zu hohe Entgelte und komplizierte Tarifstrukturen – wie etwa die unterschiedliche Tarifzuordnung einzelner Ortsteile – abzuschaffen.		Gesicherte Umsteigeverbindungen, Bewirtungsangebote in den Regionalbahnen und ein anbieterübergreifendes und barrierefreies Fahrgastinformationssystem sind denkbare Mittel zur Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Personennahverkehrs. Wir wollen uns dafür einsetzen, Zugangshürden wie zu hohe Entgelte und komplizierte Tarifstrukturen – wie etwa die unterschiedliche Tarifzuordnung einzelner Ortsteile – abzuschaffen.

Neythomas am 7. April 2018 um 15:05 Uhr

2018-04-07T15:05:31Z

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	Wir begrüßen das Konzept des fahrscheinlosen Personennahverkehrs und wollen die Erfahrungen damit in die Verkehrsplanungen der Landkreise sowie des Landes einfließen lassen und Möglichkeiten zur Realisierung weiter diskutieren.“		Wir begrüßen das Konzept des fahrscheinlosen Personennahverkehrs und wollen die Erfahrungen damit in die Verkehrsplanungen der Landkreise sowie des Landes einfließen lassen und Möglichkeiten zur Realisierung weiter diskutieren.“
	\|begruendung=Verkehrspolitik ist eines der wichtigsten Themen für die ~~Kommunalwahl~~ 2019. Seit 2014 hat sich die Situation weiter verschärft und macht damit eine Anpassung/Ausweitung unseres bisherigen Programms erforderlich.		\|begruendung=Verkehrspolitik ist eines der wichtigsten Themen für die Landtags- und Kommunalwahlen 2019. Seit 2014 hat sich die Situation weiter verschärft und macht damit eine Anpassung/Ausweitung unseres bisherigen Programms erforderlich.
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Neythomas am 7. April 2018 um 14:54 Uhr

2018-04-07T14:54:24Z

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	}}		}}
	=== Unterstützung / Ablehnung ===		=== Unterstützung / Ablehnung ===

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Die Seite wurde neu angelegt: „{{DefaultAntrag |gliederung=Regionalverband Nordbrandenburg |parteitag=Hauptversammlung RV Nordbrandenburg |jahreszahl=2018.1 |autor=Thomas Heinrich Heym |antr…“

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{{DefaultAntrag
|gliederung=Regionalverband Nordbrandenburg
|parteitag=Hauptversammlung RV Nordbrandenburg
|jahreszahl=2018.1
|autor=Thomas Heinrich Heym
|antragstyp=Wahlprogrammantrag
|titel=Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs steigern
|zusammenfassung=Ergänzung und Konkretisierung des bisherigen Programmpunktes "Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs steigern"
|text=Die Mitgliederversammlung möge beschließen, im Falle der Annahme des Antrages WP-002 das Unterkapitel „Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs steigern“ des Wahlprogramms wie folgt zu ändern, bzw. bei Annahme des Antrages WP-001 das Wahlprogramm an geeigneter Stelle wie folgt zu ergänzen:

„Die Bevölkerung im Berliner Umland wächst. Daher fordern wir eine bedarfsgerechte Taktverdichtung des ÖPNV aus und nach Berlin. Dies schließt auch Verbindungen in den späten Abendstunden und am Wochenende mit ein. Des weiteren setzen wir uns für eine schnelle Wiederinbetriebnahme des stillgelegten Streckenabschnitts der „Heidekrautbahn“ von Basdorf bis nach Berlin-Gesundbrunnen ein. Darüber hinaus wollen wir die Einrichtung weiterer Direktverbindungen zwischen den Mittelzentren Nordbrandenburgs (z. B. zwischen Oranienburg und Bernau sowie zwischen Hennigsdorf und Falkensee) prüfen. Um verbesserte Verbindungen aus dem Umland in die Stadtzentren zu ermöglichen, befürworten wir die Einführung eines Rufbusses nach Angermünder Vorbild.

Gesicherte Umsteigeverbindungen, Bewirtungsangebote in den Regionalbahnen und ein anbieterübergreifendes und barrierefreies Fahrgastinformationssystem sind denkbare Mittel zur Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Personennahverkehrs. Wir wollen uns dafür einsetzen, Zugangshürden wie zu hohe Entgelte und komplizierte Tarifstrukturen – wie etwa die unterschiedliche Tarifzuordnung einzelner Ortsteile – abzuschaffen.

Wir begrüßen das Konzept des fahrscheinlosen Personennahverkehrs und wollen die Erfahrungen damit in die Verkehrsplanungen der Landkreise sowie des Landes einfließen lassen und Möglichkeiten zur Realisierung weiter diskutieren.“
|begruendung=Verkehrspolitik ist eines der wichtigsten Themen für die Kommunalwahl 2019. Seit 2014 hat sich die Situation weiter verschärft und macht damit eine Anpassung/Ausweitung unseres bisherigen Programms erforderlich.
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==== Piraten, die vrstl. GEGEN diesen Antrag stimmen ====
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