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|gliederung=Landesverband
|parteitag=Landesparteitag
|jahreszahl=20172018.x1
|autor=Thomas(OHV)
|antragstyp=Wahlprogrammantrag
|begruendung=:In einem Flächenland wie Brandenburg wollen junge Menschen mobil sein. Da ist der Schritt zum Autoführerschein ab 16 wichtig.
|prüficon=1
|urltype=Parteitag/20172018.x1|abstimmung=14
|wikiBenutzer=Thomas(OHV)
}}
# begründet [[Benutzer:ThomasG|ThomasG]] ([[Benutzer Diskussion:ThomasG|Diskussion]]) 20:26, 7. Dez. 2017 (CET)
# [[Benutzer:Tojol|Tojol]] ([[Benutzer Diskussion:Tojol|Diskussion]]) 10:35, 8. Dez. 2017 (CET)
# [[Benutzer:Pirat37304|Holger-DOS]] ([[Benutzer Diskussion:Pirat37304|Diskussion]])
# ...
Vorrangig muss die Schaffung von Alternativen mit ÖPNV und Fahrrad sein. Wir brauchen nicht noch mehr ressourcenfressenden MIV mit besonders risikofreudigen Fahrern. Und PKWs mit einer (immanenten) Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h gibt es kaum. -- [[Benutzer:Tojol|Tojol]] ([[Benutzer Diskussion:Tojol|Diskussion]]) 10:38, 8. Dez. 2017 (CET)
Als Fahrradfahrer erlebe ich tagtäglich die Auswirkungen der Führerscheines mit 17, der zu einer nicht mehr hinzunehmenden Verletzung von Verkehrsregeln (insbes. § 1 Abs. 1 StVO) führte. Autofahrer benehmen sich nur noch daneben, als Radfahrer muß man zwischenzeitlich ca. 2 Vollbremsungen pro Kilometer machen, um unfallfrei von A nach B zu kommen. Hier ist eher ein Rückgang zum Führerschein mit 18 als eine weitere Herabsenkung des Alters angebracht. Mobilität kann auch über das Fahrrad, den ÖPNV oder das Moped erreicht werden. [[Benutzer:Pirat37304|Holger-DOS]] ([[Benutzer Diskussion:Pirat37304|Diskussion]])<br />
Im übrigen wird dies -leider- bereits durch unsere Regierung gefordert, siehe [https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/starweb/LBB/ELVIS/parladoku/w6/beschlpr/anlagen/7777-B.pdf Landtagsbeschluß vom 14.12.2017]. [[Benutzer:Pirat37304|Holger-DOS]] ([[Benutzer Diskussion:Pirat37304|Diskussion]])