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+ | ::491 Im Bundesvergleich hat die Landeshauptstadt Potsdam einen gut ausgebauten Öffentlichen | ||
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+ | ::451 muss jedoch im Gleichlang mit der Entwicklung der Stadt erfolgen. Zu untersuchen ist die | ||
+ | ::452 Verknüpfung von Tram und Bahn durch Zwei-System-Züge. Der Busverkehr in Stadtteile, die | ||
+ | ::453 bislang durch den ÖPNV nicht erreichbar sind, soll durch Kleinstbusse und | ||
+ | ::454 Einzelverkehre ausgeweitet werden. Dafür gibt es bereits ein sehr positives Beispiel: Der Bus | ||
+ | ::455 691 zum Telegrafenberg. Für derartige Strecken bieten sich insbesondere Stadtteile mit | ||
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+ | ::458 Die überregional bedeutenden Standorte der Potsdamer Wissenschaftslandschaft sind bereits | ||
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+ | ::461 Wissenschaftseinrichtungen der Innenstadt und dem Forschungsstandort Golm mit günstigen | ||
+ | ::462 Taktzeiten entwickelt werden. Als Landeshauptstadt braucht Potsdam eine zügige | ||
+ | ::463 Schienenanbindung an den Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) in Schönefeld | ||
+ | ::464 – mit Einstiegsmöglichkeit ab Forschungsstandort Golm. | ||
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Version vom 8. November 2012, 16:16 Uhr
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Hinweis: Diese und die unter- bzw. übergeordneten Seiten stellen nicht die Meinung der Piratenpartei Potsdam dar. Dies ist ein Arbeitsbereich.
ÖPNV
Inhaltsverzeichnis
Themenabgrenzung
Beschreibung des übergeordneten Topics, Abgrenzung/Überschneidungen zu anderen Topics (verlinken!).
Vorhandene Topics
Vorhandene Subtopics
Unser Programm
Programm des SV Potsdam
Landes-/Bundesprogramm
Das sagt das Bundes-/Landesprogramm zu dem Topic
Was sagen die anderen?
SPD
- Quelle: Kommunalwahlprogramm 2008 (Unterpunkt 1.2.2 Seite 12)
- 491 Im Bundesvergleich hat die Landeshauptstadt Potsdam einen gut ausgebauten Öffentlichen
- 450 Personennahverkehr (ÖPNV) mit S-Bahn, Bus und Tram. Die Fortentwicklung des ÖPNV
- 451 muss jedoch im Gleichlang mit der Entwicklung der Stadt erfolgen. Zu untersuchen ist die
- 452 Verknüpfung von Tram und Bahn durch Zwei-System-Züge. Der Busverkehr in Stadtteile, die
- 453 bislang durch den ÖPNV nicht erreichbar sind, soll durch Kleinstbusse und
- 454 Einzelverkehre ausgeweitet werden. Dafür gibt es bereits ein sehr positives Beispiel: Der Bus
- 455 691 zum Telegrafenberg. Für derartige Strecken bieten sich insbesondere Stadtteile mit
- 456 festgefügter Wohnstruktur und alternder Bevölkerung an.
- 458 Die überregional bedeutenden Standorte der Potsdamer Wissenschaftslandschaft sind bereits
- 459 durch den Regionalverkehr verbunden. Diese Verbindung sollte zu einer verlässlichen
- 461 Wissenschaftseinrichtungen der Innenstadt und dem Forschungsstandort Golm mit günstigen
- 462 Taktzeiten entwickelt werden. Als Landeshauptstadt braucht Potsdam eine zügige
- 463 Schienenanbindung an den Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) in Schönefeld
- 464 – mit Einstiegsmöglichkeit ab Forschungsstandort Golm.
Linke
CDU
Grüne
Ö̈ffentlichen Personennahverkehr stetig weiter verbessern
Der öffentliche Personennahverkehr in Potsdam hat bereits in weiten Bereichen eine hohe Qua- lität, die zu einer guten Akzeptanz von Straßenbahnen und Stadtbussen geführt hat. BÜND- NIS 90/DIE GRÜNEN setzen sich für laufende Verbesserungen des ÖPNV-Angebotes ein, um bisher schlecht erschlossene Gegenden auch einzubinden und damit noch weitere Bevölke- rungskreise zum Umsteigen vom privaten PKW auf die öffentlichen Verkehrsmittel zu bewegen. Zu unseren Zielen gehören:
- - Anbindung eines Park+Ride-Systems an den ÖPNV. Die Benutzungsgebühr dieser Parkplät- ze berechtigt zu Fahrten mit Bussen und Bahnen im Tarifgebiet Potsdam ABC
- - Erweiterung des Straßenbahnnetzes (insbesondere eine Verbindung von Babelsberg in die Neubaugebiete Stern/Drewitz/Kirchsteigfeld)
- - Fortführung des Ersatzes der in die Jahre gekommenen, nicht behindertengerechten Tatra- Bahnen durch neue lärmarme, energiesparende Niederflurfahrzeuge
- - Einsatz von Partikelfiltern bei den Bussen, um in Straßen mit starkem Busverkehr die Fein- staubbelastung zu senken
- - Prüfung des Umstiegs auf Erdgas- bzw. Elektrobusse
- - Prüfung der Möglichkeiten des Einsatzes von solarbetriebenen Fähren zur Erschließung des neuen Viertels in der Speicherstadt und im Touristikverkehr
- - Untersuchung der Möglichkeit umsteigefreier Verbindungen in die Potsdamer Innenstadt durch Zweisystem-Bahnen auf Eisenbahn- und auf Straßenbahngleisen (Beispiel Karlsruhe) z. B. in Richtung Beelitz, Werder und Teltow
- - Taktverdichtung der Regionalbahn nach Golm
Die Anderen
Themen-Logbuch
angesprochen in den Sitzungen-/Thementreffen
Material
Sonstiges
Ansprechpartner
Wer ist am Topic dran, hat den "Hut auf"
Interessenten
Wen interessiert das Thema, wer ist bereit mitzuarbeiten, sich einzubringen
Ideensammlung
Bushaltestellen in den Ortsteilen ? Nutzer des ÖNV werden stehen oft im Regen. --> Programm könnte sein Bushaltestellen auch für die Ortsteile.