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Hinweis: Diese und die unter- bzw. übergeordneten Seiten stellen nicht die Meinung der Piratenpartei Potsdam dar. Dies ist ein Arbeitsbereich.

ÖPNV

Themenabgrenzung

Beschreibung des übergeordneten Topics, Abgrenzung/Überschneidungen zu anderen Topics (verlinken!).

Vorhandene Topics

• Verkehr

Vorhandene Subtopics

• ÖPNV
• Fahrrad
• Fußwege
• PKW

Unser Programm

Programm des SV Potsdam

Landes-/Bundesprogramm

Das sagt das Bundes-/Landesprogramm zu dem Topic

Was sagen die anderen?

SPD

Quelle: Kommunalwahlprogramm 2008 (Unterpunkt 1.2.2 Seite 12)

491 Im Bundesvergleich hat die Landeshauptstadt Potsdam einen gut ausgebauten Öffentlichen

450 Personennahverkehr (ÖPNV) mit S-Bahn, Bus und Tram. Die Fortentwicklung des ÖPNV

451 muss jedoch im Gleichlang mit der Entwicklung der Stadt erfolgen. Zu untersuchen ist die

452 Verknüpfung von Tram und Bahn durch Zwei-System-Züge. Der Busverkehr in Stadtteile, die

453 bislang durch den ÖPNV nicht erreichbar sind, soll durch Kleinstbusse und

454 Einzelverkehre ausgeweitet werden. Dafür gibt es bereits ein sehr positives Beispiel: Der Bus

455 691 zum Telegrafenberg. Für derartige Strecken bieten sich insbesondere Stadtteile mit

456 festgefügter Wohnstruktur und alternder Bevölkerung an.

458 Die überregional bedeutenden Standorte der Potsdamer Wissenschaftslandschaft sind bereits

459 durch den Regionalverkehr verbunden. Diese Verbindung sollte zu einer verlässlichen

461 Wissenschaftseinrichtungen der Innenstadt und dem Forschungsstandort Golm mit günstigen

462 Taktzeiten entwickelt werden. Als Landeshauptstadt braucht Potsdam eine zügige

463 Schienenanbindung an den Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) in Schönefeld

464 – mit Einstiegsmöglichkeit ab Forschungsstandort Golm.

Linke

Quelle: Kommunalwahlprogramm 2008 Unterpunkt Umwelt (Seite 29f)

Wir wollen, dass die langfristige Verkehrsentwicklung den motorisierten Individualver- kehr in und um Potsdam durch attraktive Alternativen reduziert. Dabei gebührt den öf- fentlichen Verkehrsmitteln und hier der Straßenbahn absolute Priorität. DIE LINKE dringt darauf, dass die städtischen und regionalen ÖPNV-Netze so optimiert und ihre Nutzung bezahlbar angeboten werden, dass alle Potsdamerinnen und Potsdamer sich diese Transportmittel finanziell leisten können und sie zunehmend bevorzugen. Die An- bindung der Bahn im Fernverkehr ist wesentlich zu verbessern. Die Stadt wird eine direkte Bahnverbindung zum Flughafen BBI brauchen. Das Straßennetz muss dort ergänzt werden, wo es nötig und unproblematisch möglich ist.

den Fuhrpark der ViP und aller anderen öffentlichen Einrichtungen und Betriebe mit städtischen Beteiligungen auf die Möglichkeit des Einsatzes regenerativer Antriebe sowie gegebenenfalls den Einbau von Rußpartikelfiltern zu prüfen,

Grüne

• Quelle Kommunalwahlprogramm 2008

Ö̈ffentlichen Personennahverkehr stetig weiter verbessern

Der öffentliche Personennahverkehr in Potsdam hat bereits in weiten Bereichen eine hohe Qua- lität, die zu einer guten Akzeptanz von Straßenbahnen und Stadtbussen geführt hat. BÜND- NIS 90/DIE GRÜNEN setzen sich für laufende Verbesserungen des ÖPNV-Angebotes ein, um bisher schlecht erschlossene Gegenden auch einzubinden und damit noch weitere Bevölke- rungskreise zum Umsteigen vom privaten PKW auf die öffentlichen Verkehrsmittel zu bewegen. Zu unseren Zielen gehören:

- Anbindung eines Park+Ride-Systems an den ÖPNV. Die Benutzungsgebühr dieser Parkplät- ze berechtigt zu Fahrten mit Bussen und Bahnen im Tarifgebiet Potsdam ABC

- Erweiterung des Straßenbahnnetzes (insbesondere eine Verbindung von Babelsberg in die Neubaugebiete Stern/Drewitz/Kirchsteigfeld)

- Fortführung des Ersatzes der in die Jahre gekommenen, nicht behindertengerechten Tatra- Bahnen durch neue lärmarme, energiesparende Niederflurfahrzeuge

- Einsatz von Partikelfiltern bei den Bussen, um in Straßen mit starkem Busverkehr die Fein- staubbelastung zu senken

- Prüfung des Umstiegs auf Erdgas- bzw. Elektrobusse

- Prüfung der Möglichkeiten des Einsatzes von solarbetriebenen Fähren zur Erschließung des neuen Viertels in der Speicherstadt und im Touristikverkehr

- Untersuchung der Möglichkeit umsteigefreier Verbindungen in die Potsdamer Innenstadt durch Zweisystem-Bahnen auf Eisenbahn- und auf Straßenbahngleisen (Beispiel Karlsruhe) z. B. in Richtung Beelitz, Werder und Teltow

- Taktverdichtung der Regionalbahn nach Golm

Themen-Logbuch

angesprochen in den Sitzungen-/Thementreffen

Ansprechpartner

Wer ist am Topic dran, hat den "Hut auf"

Interessenten

Wen interessiert das Thema, wer ist bereit mitzuarbeiten, sich einzubringen

Ideensammlung

Bushaltestellen in den Ortsteilen ? Nutzer des ÖNV werden stehen oft im Regen. --> Programm könnte sein Bushaltestellen auch für die Ortsteile.